今天大盘在恐慌的气氛下，一举动跌破2100点，离2000点已经是一步之遥，经过极度的杀跌后，股市开始进入低价时代，而对长线的投资者来说，市场的投资价值机会开始逐步凸显，毕竟经过了长期的非理性下跌，在政策利好转暖的背景下，一些机构投资这也开始寻觅新的资金避风港，那么，低价蓝筹必然成为首选的目标，我们从每次行情的保卫战中，不难发现，龙头总会在大蓝筹品种中崛起，同时，我们从思路的变迁角度看，在大盘长期下跌后，价值投资有望被越来越多的投资者所接受，同样遵循价值投资思路的新发基金和机构资金也开始了蓝筹品种的关注，而在2000点关口，蓝筹品种将成为保卫战的主要成员；由此，结合以上两点，本栏目认为，低价蓝筹股中国南(601766)值得投资者高度留意，是中国最大的铁路装备制造商，该股明显为次新低价蓝筹龙头，同时公司在国内外市场上逐步建立起中国“南车”这一优质品牌的国际认同度和影响力，容易得到大资金的集体关注，成为2000点关口保卫战的风向标！

中国南车(601766)在行业处于领导者和领先的市场地位，公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位，所有业务领域市场占有率均超过或接近50%；在中国铁路第六次大提速时投入使用的52列动车组中，本公司提供设备在国内处于领先地位，研制的40吨轴重的货车处于世界领先水平。公司拥有完整的轨道交通装备产品组合，其中拥有（以2006年产量计）中国最大的电力机车研发制造基地，该基地亦为世界领先的电力机车研发制造基地之一；公司下属的四方股份采用技术合作引进了时速200公里的动车组技术，并基于该技术自主研发创新过渡到时速300公里及以上的高速动车组，将能保证适应未来铁路高速的先发优势。公司自主研制了直线电机地铁车辆和城轨地铁车辆电传动系统，以2007年新签合同总额计，公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商，不仅拥有三家城轨车辆国产化定点企业，且2007年获取1584辆城轨地铁车辆的生产合同，合同金额总计120.33亿元，约占当年国内新签合同市场份额60%。目前公司生产的铝合金和不锈钢车体的A型车、B型车均具有世界先进水平。中国“南车”、“CSR”品牌在国内轨道交通装备制造行业已经具有很高知名度和认同度，在海外的知名度也逐步提高，南车品牌影响力在中亚、南亚、东欧、非洲和南美洲等地区迅速扩大，充分反映了中国“南车”、“CSR”品牌在国际市场的认知度，2006年与2007年间，公司成功签订110辆矿石漏斗货车及976辆世界领先的超大轴重矿石车的出口合同，一跃成为具有世界级货车设计和生产能力的企业之一；业绩的增长潜力巨大。如此低价的蓝筹品种实属难得，而近期不断受到基金的青睐更是很好的明证，具有极大的想象空间。

二级市场上，该股上市三天后，换手率高达到135%，据上证所公开交易信息显示，上市首日该股买入的前五位均来自机构席位，共计买入12亿元，约占总成交金额的18％，开始已经有机构资金积极进驻；而近期在大盘不断出现新低的背景下，却走出大双底面临突破形态，连续出现大手笔的资金进入，历史经验证明,每一次反弹或者反转都有一个龙头股带头,尤其是上市定位不高的蓝筹股，由于该股发行的时期属于市场弱市时期,发行以及上市价位不高,符合反弹龙头的条件，在2000点的保卫战中，有望成为维持大盘稳定的低价蓝筹绝对龙头，值得投资者重点关注。