受“两岸三通”利好影响，昨日“三通”概念股均呈大涨趋势，截止到12月15日15时，厦门港务〔股吧 行情〕、厦门空港〔股吧 行情〕分别上涨7.22%、3.48%。
海运直通厦门港务潜在受益
12月15日，《证券日报》记者致电厦门港务董事会办公室。有关人士表示，“这是市场预期的利好，对这件事我们还是以平常心的态度对待，厦门港务目前没有收到任何消息和数据来显示此事对我们产生的实际利好效果。”
同日，《证券日报》记者还采访了福建华荣海运有限公司的相关人员。该人士表示，“我们今天有6艘船参加了直航，都是在不同的港口出发，厦门港口有2艘，还有其他港口的共5艘开往台湾，还有一艘是‘康平号’从台湾回往大陆。”
据记者了解，从厦门出发参加两岸海上直航的首航船舶共有四艘，包括“盛达2”、“晓江”、“华航1”、“锦春”四条船，分属福建东方海运、福建华荣、台湾万海三家船公司，从上周五起，厦门海事局就专门抽调了一批资深A类安检员，开始对这四艘货轮进行各项检查。
海峡两岸实现海上直航，两岸船公司是最为振奋。在记者采访中发现，对于航商们来说，直航的航线与此前的航线相比，最大的意义就在于不用绕行香港或日本等第三地中转，真正做到了“截弯取直”，节省成本。
“直航以后我们差不多12个小时就能到台湾，如果是以往的话要2天才能到，以往要绕到日本或香港才能到台湾，现在直航方便很多也给我们节省了很大的成本，平常开往日本仅仅是交班费就要1—2万美元，这还不算其他的花费。”上述华荣海运人士对记者表示。
众所周知，厦门与台湾地缘近、血缘亲具有其他口岸无法比拟的对台直航优势。而主营业务是码头和其他港口设施经营，在港区内从事货物装卸、仓储经营等业务的厦门港务也势必受到关注。
航运直通航空公司一票难求
12月15日，上午7时20分“两岸三通”航运的首架航班由深圳飞往台湾。
南航股份公司总经理司献民表示，实现两岸常态化“直航”包机，将为航空公司节约更多成本，提高航空运输效率。以北京—台北—北京航线为例，若使用B737-800执行，绕飞香港的成本增加9万元，假设一周飞6班，加上因此减载造成的损失，一年因绕飞所增加的成本就将达到3000万元。而航线拉直后，航空公司的经营成本降低，旅客也将分享到实惠。
据了解，与之前的周末包机相比，直航后不需要再绕经香港，从大陆到台湾的飞行时间将大大缩短。以杭州飞台北为例，其距离为1076公里，“截弯取直”后将节省了46%的行程；以北京至台北为例，直飞后，单程耗时将从原来的4小时10分钟缩短到2小时50分钟，节省1小时20分钟，往返节省超过两个半小时；上海和南京到台湾，将比原周末包机节省70～80分钟。
另有媒体报道，目前两岸直航包机的票价也有所降低。比如东航的上海航点，包机散客公务舱往返程6700元左右起，经济舱往返程，周五、周六3100元左右起，周一、二、三、四、日2700元左右起。
南航深圳至台湾通航更是推出特价往返机票，散客1450元起。
为此记者特意上网查询，各大销售机票的机构，携程网北京至台北的机票，依然均都显示是需要中转至香港的航班，并没有直航航班显示。
《证券日报》记者以旅客的身份致电携程网，其接线员表示，“网站没有直航航班是因为近日的都已经销售完毕，一般在网站上也不能显示全部航班。”
记者致电芒果网，芒果网一位接线员表示，“近一周内飞往台湾的航班已经销售完毕，她还表示直航原本就很畅销，建议提前10天订票。”
中原证券研究认为，以往上海的台湾商人都是通过香港转机，目前直航成为常态化安排，将刺激两岸的客货流动。
邮寄直通成本有望下降
不仅海运、航路直通，从12月15日开始，两岸全面直接通邮也正式开始。
据记者了解，从12月15日开始，厦门将开始通过空运或海运直航方式，将邮件总包发往台湾。厦门邮政作为大陆方面的封发局之一，除手工网点外，各邮政网点将同步开始两岸函件、包裹、特快专递及邮政汇兑业务。
“以前如果在厦门与台湾间互发函件，必须通过广州邮件处理中心经香港转发，费时长达半个多月。”邮政部门相关负责人表示，两岸实现直接通邮后，特快专递在两岸邮政部门之间传递仅需2－3个工作日，航空包裹需4－5个工作日，水陆路包裹约7－10个工作日。
这是不是意味着大大节约邮政的支出费用及资源？12月15日《证券日报》记者致电厦门邮政的计划财务部，其相关负责人对记者表示，“现在还不能预计费用是不是有所降低或者升高，还要看观望后期，因为现在才刚刚开始，手里也没有任何统计数据。”她同时对记者表示：“在上周全国各邮政局也召开了电视、电话会议就是为了讨论‘两岸三通’这个事，上级也很重视。”
据了解，从15日起，大陆6万多个邮政网点原则上将同步开始两岸函件、包裹、特快专递及邮政汇兑业务。不过，由于技术层面的问题，汇兑业务需要分阶段实施。大陆方面率先开始兑付从台湾寄至大陆的汇款，而台湾方面办理大陆寄至台湾的汇款需等到明年一、二月份。